[职业拉力锦标赛2001]秘技

中国汽车运动联合会近日在北京召开“2001年度工作会议”，会议期间举行了年度竞赛颁奖仪式，2001年全国汽车拉力锦标赛各奖项获得者如下：

车手积分前六名依次为：陈自华、卢宁军、黎军一、徐浪、文凡、麻俊昆。

领航员前六名依次为：邓宝莲、李佳、葛钧、方军卫、何勇、张建。

联合会杯前六名依次为：上海世纪新秀333赛车队、红河雄风拉力车队、活力啤酒劲速车队、佳通轮胎车队、海淀驾校拉力车队、一汽大众FRD车队。

厂商杯获得者为上海大众。

1、赛车手的种类 目前国内汽车运动主要分为场地赛和拉力赛，以及越野车赛。相应的，赛照也分为拉力赛照、场地赛照和越野赛照。 场地赛是指在上海赛车场、珠海赛车场和北京金港赛车场环形跑道上进行的数十圈比赛，由于同时发车，参赛车辆和车手数目受到限制，因此拥有场地赛照的车手数量极少。而且很多都是从卡丁车少年逐步成长起来的，花费极大。而要想成为F1车手的话，更要从小从卡丁车、低级别的方程式赛车开始，需要每年上百万的巨大资金投入，还需要能被赞助商看上，因此，对于普通人来讲，这个梦想可望而不可及。 拉力赛是指在野外柏油路、沙石路、碎石路、泥土路等复杂路面的比赛。由于成本相对较低，参赛名额较多，充满乐趣，更适合成年人，因此国内绝大多数车手都是考取拉力赛赛照。 中国汽车运动联合会（FASC）是国际汽车联合会（FIA）的会员组织，在国家体育总局的领导下，监督国际汽车联合会章程和运动规则、技术规则等在中华人民共和国境内执行和推广的唯一合法机构。 2、在有驾照的基础上，进行一次培训，考取D级临时拉力赛照 只要你有驾照，就可以参加赛车培训。中国汽车运动联合会允许符合条件的俱乐部举办赛车培训班，培训内容必须按中汽联教学大纲进行，使用规定的培训教材和相关的专业教材，理论与实际相结合，确保培训质量。中国汽联将指定教官，并委派专人监督培训。 培训地点主要在北京通州中汽联培训基地、上海大众333车队、浙江、四川、重庆、贵州、云南、广东、山西等地。 培训开班时间不定，需要咨询中汽联（010-67137032）或汽联网站 www.fasc.org.cn 何时开班。 培训时间通常是3天，主要学习赛车运动的基础理论和实践知识，以及赛车基本的安全改装，以及以砂石路为主的刹车、过弯、打方向等驾驶赛车的基本操作方法，都是由教练一带一地示范，并且带领学员亲自在专业赛道上驾驶，帮助学员以最快的速度掌握赛车运动的基本要领。三天的培训中，主要训练三种技能，一种是直线加速；第二种是高速行驶时采用类似ABS的点刹技术进行快速短距刹车；第三种是快速过弯技术，也就是漂移。别小看了这三项技能，坐上改装后的标准赛车，和平常的驾驶感觉完全不一样，比如在第一项后，保准你会询问他人是否愿意替自己把车开回家，因为你会觉得自己不会“正常”驾驶了。也许你会认为培训费太高了，但高额培训费只相当于赔偿费，很多学员会在驾车途中会将赛车某个部位摧残，而这些维修费非常昂贵。 培训完了通过考核，一个月后发给D级临时赛照。 培训费用为5000-6000 元不等，例如上海大众333车队培训费用6000元，包括执照费、训练费以及一套连体赛车服和一双赛车鞋。此外，车队还会安排专车接送学员往返于市区和训练场。 考一本拉力赛照 经过培训，基本上能考核合格，这时就可以拥有一张赛车驾照。赛车驾照共分六个等级分别为D级临时、D级、C级、B级、A级和super 级（F1车手专用）。只有C级（含C级）以上的才可以参加国际比赛，D级参加全国拉力锦标赛，至于培训合格发给的D级临时在一年内至少参加两次全国短道拉力比赛才能转为D级，只有那些在全国拉力锦标赛中拿到前几名赛手才有资格升级为C级赛照。目前国内赛车手的驾照是由国际汽联授权中国汽联颁发的，正面为中文，背面是英文。目前国内有20多名优秀赛车手拿到了C级照。 3、参加两次全国短道拉力比赛 只要经过培训，拥有了D级临时赛照，就可以参加全国汽车短道拉力赛，该赛事费用最低，不用自带车辆和改装车辆，每场比赛报名费500 元、租车费1000 元，装备费1000 元，车损押金3000 元（未造成车辆损伤如数退还）。在一年内参加两次全国短道拉力比赛后，D级临时赛照将自动升级为D级拉力赛照，届时将有资格作为赛车手，参加全国汽车拉力赛。 到了这一阶段，花费大概1万-2万元，就已经可以名正言顺地称为赛车手了，实现自己的赛车梦。但是如果要成为专业级别的赛手和玩家，还要进一步努力，执行以下几大步骤。 4、花钱改装一辆赛车 有了驾照没车等于有子弹没枪一样。就像子弹要和枪相配一样，参加比赛用车和普通的民用车有很大的差别。这也就是说，必须改装达到中汽联规定的安全标准后，方可参加比赛。当然，专业的赛车也有得卖，如果经济能力允许的话可以尝试。一辆普通车改成适应公路赛段比赛的赛车，前前后后需花费数十万甚至上百万元人民币，可想而知直接购买一辆正式赛车，价格只会高不会低。 中国汽车运动联合会（FASC）规定，凡是年产2500辆以上的国产车厂家的轿车通过申请批准，都可以参加国内的各项比赛。而目前可以参加国际比赛的国内品牌车，也就是在国际汽车运动联合会正式注册的车型只有一汽大众的捷达和上海大众的POLO。 汽车作为一种运输工具，无论是代步，商业运营，还是进行汽车拉力赛，其安全性能都是首当其冲的。最简单也是最基本的安全性能的改装。首先，要安装防滚架、更换赛车座椅，安全带也要更换成由国际汽车运动联合会注册的指定产品，也就是赛车专用安全带。再者，赛车还必须要安装灭火装置，现有的灭火装置有手动和自动两种。参赛车手也要做必要的安全保障，参赛时要穿阻燃赛服、戴防火手套、穿防护鞋等必要的安全措施。特别值得注意的是，无论是改装所用配件，还是赛手服装、灭火器，都必须要用国际汽车运动联合会正式注册的指定产品，方可参加比赛。 2009年全国汽车拉力锦标赛车手需要增加Hans装备。 如果一般的车迷只想过过瘾，也可花费最少的资金，在一些大车队或者有参赛经历的老车手的指导下，只装上能参加拉力赛的最低配置，改装费用为2万至3万元。即在保留发动机等核心部件的基础上，只是对一些小部件进行改动，增加一定的安全性，包括必要的方向盘、座椅、四点或六点式安全带、入门级避震器等简易配置。 而一般的车手和车手改装的费用都要达到至少20万元左右。前年，上海大众333车队曾经将一辆车运回德国原厂，在该车能够承受的范围内完成了最高配置的改装，整个过程花费了100多万元。去年，斯巴鲁车队改装十代STI，也用了100多万。 5、参加全国汽车拉力锦标赛 比赛的花费也比较大，这些钱主要是用在比赛过程中对赛车的维护。一般参加一次全国性的比赛，从报名到保险整个程序不会超过2000 元。不过，这个数字仅仅是比赛维护费用的一个零头。大车队的运营费用一般都比较高，上海大众333车队五、六台车参加比赛的费用在100万元左右。一般小车队和个人每台车则在6万元左右。 国内大车队基本是是老板自己掏钱比赛，车手就是老板，如万宇拉力车队的樊凡、红河车队的麻俊昆、咳速停车队的魏红杰，他们都是在别的行业赚足了钱，然后大手笔的投入到赛车上来，充分享受到赛车和速度带来的乐趣。 6、参加国际比赛 如果车手水平足够之高，能厚的中汽联颁发的C级驾照，并且资金实力足够雄厚，车辆改装得相当好，车队管理水平也高，就可以自己组建车队或加盟别的车队参加国际比赛，如参加亚太汽车拉力赛、世界拉力锦标赛WRC、达喀尔拉力赛等…… 简而言之，最快捷的方式就是：获得普通驾照——比赛执照（D级临时）——比赛执照（2场费用比较低的短道拉力比赛，转为D级正式）——自费跑比赛、训练——跑出好成绩（升为C级赛照）——车队关注你，加盟车队。 祝你成功！

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卢宁军，早在1985年左右就投身于中国的职业汽车比赛活动，可谓我国第一代职业赛车手。 1985年至1996年，先后7次到英国学习专业赛车驾驶技术，并得到世界冠军ColinMcrare的指导。同期7次代表“555中国拉力车队”参加了香港—北京汽车拉力赛。 1986年在香港—北京汽车拉力中赛，取得总成绩亚军、N组冠军。 1993年在香港—北京汽车拉力赛两届比赛中，勇夺N组冠军、N4组冠军，同时被授予“亚洲最佳车手”奖。 1992年代表“三菱万宝路车队”参加了巴黎—莫斯科—北京的越野拉力赛。 1997年至1999年代表“赊店三菱拉力车队”参加全国汽车拉力锦标赛及亚太拉力锦标赛。 1997年至1999年的三年中，5次夺得全国汽车拉力锦标赛个人分站冠军，两次夺得年度个人总冠军。 1997年至1998年两年中，卢宁军率领全队两次夺得全国汽车拉力锦标赛年度车队总冠军。 1998年在亚太拉力锦标赛(中国站)的比赛中，再夺N组冠军、N4组冠军，被赛会授予“最佳华人车手奖”。 2000年至2002年三月代表“红河拉力车队”参加全国汽车拉力锦标赛及亚太拉力锦标赛。 2000年至2002年的两年中，4次夺得全国锦标赛个人分站冠军，1次夺得年度个人总冠军。 2000年卢宁军率领全队勇夺全国汽车拉力锦标赛年度车队总冠军，2001年率领全队夺得全国锦标赛年度车队亚军。 卢宁军参赛18年，3次夺得亚太汽车拉力锦标赛N组冠军、9次夺得全国汽车拉力锦标赛分站冠军，两获“亚洲最佳车手”奖及“最佳华人车手”奖。被国内媒体和同行誉为“中国车王”。参考资料： http://www.ourracing.com/Article/Print.asp?ArticleID=4807

　　我也来回答一下，先来补充一下LS的回答Richard Burns就是理查德.伯恩斯，关于他的生平可以参见维基百科，文字介绍如下：
　　理查德·伯恩斯（Richard Burns，1971年1月17日－2005年11月25日），英格兰拉力赛车手，2001年度世界拉力锦标赛冠军，出生于伯克郡的雷丁。

　　在8岁的时候，伯恩斯就开始驾驶着他父亲的凯旋2000（Triumph 2000）在自家住宅附近的田野上驰骋了。当他11岁那年，他加入了一家17岁以下赛车俱乐部，并在1984年成为了一名赛车手。2年后，伯恩斯的父亲送他前往位于波厄斯郡的纽顿（Newtown, Powys）附近的简·丘吉尔的威尔士森林拉力学校（Jan Churchill's Welsh Forest Rally School）学习赛车技术。当时他驾驶的是福特护卫（Ford Escort）赛车。正是在这段时间里他明确了自己今后努力的目标——成为一名职业拉力车手。在他的强烈要求下，他父亲终于同意他加入他家乡雷丁当地的克雷文赛车俱乐部（Craven Motor Club），在那里他的才华受到了资深拉力赛车人大卫·威廉姆斯的赏识。期间他参加了Panaround、Bagshot、中威尔士（Mid-Wales）、米尔布鲁克（Millbrook）、塞文谷（Severn Valley）、Kayel Graphics以及寒武等多站拉力赛事。

　　1990年，理查德·伯恩斯加入了标致挑战赛。当时他驾驶的是大卫·威廉姆斯为他购买的标致205 GTI（Peugeot 205 GTI）赛车。同年他还第一次参加了当年的世界拉力锦标赛英国站。

　　1993年他加入了富士车队，并与阿利斯特·麦克雷一起征战英国拉力锦标赛。当年他获得了沃克斯豪尔运动（Vauxhall Sport）、倍耐力（Pirelli）、苏格兰和马恩国际（Manx International）四站拉力赛的冠军，并成为了有史以来最年轻的英国拉力锦标赛冠军。

　　1998年的肯尼亚拉力赛（Safari Rally）中，伯恩斯驾驶着三菱卡里斯玛GT（Mitsubishi Carisma GT）获得了他的第一个世界拉力锦标赛分站冠军。

　　2001年11月25日，理查德·伯恩斯成为了历史上第一位获得世界拉力锦标赛冠军的英格兰车手。当他以第三名的身份，驾驶着他的富士翼豹赛车冲过当年的最后一站——英国拉力赛的终点线后，从他口中说出的第一句话是：“我们是世界上最棒的。”（"We're the best in the world".）为了纪念他历史性的世界冠军，富士（斯巴鲁）汽车还特意制造了一款名为RB5的翼豹特别版在英国发售[1]。

　　2003年11月，伯恩斯在威尔士拉力赛中出现眩晕症状，随后被诊断出患有一种名为星细胞瘤的脑瘤。之后他接受了化疗和放疗，并于2005年4月接受了据说“非常成功”的手术。

　　2005年11月25日，在多天的昏迷之后，伯恩斯不幸去世。这一天恰好是他夺得世界冠军的四周年纪念日。

　　另外以他的名字命名的理查德.伯恩斯拉力赛也以一款十分经典的赛车游戏，我个人就很喜欢。
　　Colin McRae（科林麦克雷），的资料如下：
　　科林·斯蒂勒·麦克雷，MBE（Colin Steele McRae，1968年8月5日－2007年9月15日），苏格兰出身的英国拉力赛车手，前任世界拉力锦标赛（WRC）冠军。出身赛车世家的麦克雷是五届英国拉力大赛冠军吉米·麦克雷（Jimmy McRae）的儿子，而他的弟弟亚李斯特·麦克雷（Alister McRae）也是一位职业拉力赛车手。他在1991年时加入著名的Prodrive车队，并在1995年时驾驶一辆富士（Subaru）Impreza赛车赢得当年的世界冠军，并在隔年（1996年）获英国女王伊丽莎白二世颁发大英帝国员佐勋章（MBE）。2007年9月15日，麦克雷所驾驶的私人直升机在苏格兰自宅附近的森林地带坠毁，麦克雷本人与5岁大的儿子以及两名同机的友人都在意外中丧生，得年39岁。

　　[编辑] 职业生涯
　　麦克雷的职业赛车生涯开始于1986年，当时18岁的他他驾驶了一辆Talbot Sunbeam参赛，是苏格兰拉力锦标赛（Scottish Rally Championship）的常客。麦克雷的偶像是芬兰冠军车手阿里·瓦塔宁（Ari Vatanen）。如同瓦塔宁一样，麦克雷驾驶风格激进，很快便广受欢迎，成为拉力车坛新星。1987年首度在WRC赛站中登场，驾驶一辆Vauxhall Nova参加该年的瑞典拉力大赛。1991年时，他正式加入英国的Prodrive车队，替富士车厂出战英国拉力锦标赛，他在1991年与1992年赢得该赛事冠军之后正式从车队的二线车手转为一线车手，进军WRC赛事，并在1993年的新西兰拉力大赛驾驶Subaru Legacy赛车赢得该分站的冠军，也是其生涯第一座WRC分站冠军。在麦克雷的效力下富士车队连续三年夺得车厂冠军头衔，他自己也在1995年的大不列颠拉力大赛（Rally of Great Britain）中与两名队友，西班牙车手卡洛斯·塞恩斯（Carlos Sainz）及英国车手理察·伯恩斯（Richard Burns）三人联手包办该分站的前三名，并替他自己赢得了生涯唯一的一座世界冠军。

　　在与富士合作多年并获得程度不一的成就之后，麦克雷在1999年时跳槽至M-Sport车队，代表福特汽车参赛，并驾驶著Ford Focus赛车在该年的东非拉力大赛（Safari Rally）与葡萄牙拉力大赛（Rally Portugal）中夺得分战冠军，但在之后的分站中受限于车辆稳定性的问题，仅仅再拿到零星的三分积分而已年度第六名作收。2001年时麦克雷终于重返颁奖台，在激烈的积分拉锯之后以两分之差败给了仍然效力于旧东家富士的昔日队友伯恩斯，获得年度亚军。

　　麦克雷在2002年中的东非拉力大赛中拿下分站冠军，以生涯25个WRC单场冠军的成绩打破赛会历史记录，不过这座奖杯也变成他生平最后一座WRC分站冠军。至於该记录之后也陆续被老将塞恩斯，与后起之秀的塞巴斯蒂安·勒布（Sébastien Loeb）与马可斯·格隆霍姆（Marcus Grönholm）等人打破。

　　2003年时麦克雷转投效雪铁龙车队，但表现不如预期，也导致他失去了2004年时的续约机会而宣告从WRC场上退休。退休之后他陆续参加了一些不同的赛事，例如巴黎达喀尔拉力大赛（Paris Dakar Rally）与勒芒24小时耐久赛（法文：24 Heures du Mans），并在2005年时零星地参加了大不列颠拉力大赛与澳大利亚拉力大赛（Rally Australia）。麦克雷的最后一场WRC赛事是2006年的土耳其拉力大赛（Rally Turkey），代替当时因为自行车意外而受伤的勒布出赛。
　　私人生活
　　麦克雷与妻子艾莉森（Alison）共育有两名子女，荷莉（Hollie）与强尼（Johnny）。1995年，麦克雷曾在好友、一级方程式赛车选手大卫·库特哈德（David Coulthard）的邀约下至摩纳哥定居，但稍后又搬回他位于苏格兰拉纳克郡（Lanarkshire）的老家。

　　[编辑] 意外身亡
　　2007年9月15日，麦克雷在招待友人至邻近地区观光结束后，驾驶他私人拥有的法国航太AS350B2“松鼠”式直升机（机身编号G-CBHL）欲返回位于拉纳克的自宅时，在途中、约距自家宅邸1.6公里处的贾维斯森林（Jerviswood）坠毁。除了麦克雷本人外，他5岁大的儿子强尼，以及强尼一名6岁大的好友Ben Porcelli，与麦克雷求学时代的好友Graeme Duncan（39岁），都一同在事故中身亡。
　　以他名字命名的科林麦克雷拉力赛系列更是赛车游戏的一个标志。
　　关于斯巴鲁车队的情况我就不回答了LS的已经回答的很详细了，还有就是富士赛车其实就是斯巴鲁赛车两者是一样的，只是名称不同而已。
　　希望我的回答能帮到你，^_^

吴霞 血型： AB 出生日期： 1983.02.09 贯籍： 江苏 赛车经历： 2005年开始学习驾驶摩托车。 2005年上海参加第一场正式比赛，从此走上了职业赛车之路。 2006年荣获全国公路赛长沙站冠军、珠海站亚军和全年总成绩季军。 2007年荣获新飞泛珠三角超级赛车节超级摩托车CL2组别冠军。 2007年荣获中国超级摩托车锦标赛CSBK北京站分站亚军。 2008年荣获中国超级摩托车锦标赛CSBK珠海站 GP125CC B组冠军 2008年中国超级摩托车锦标赛CSBK上海站期间，“CSBK——中国两轮车手援助计划”再次启动。这个专门为受伤的中国摩托车手提供援助的慈善计划，在去年援助了受伤的著名车手黄世钊后，今年赛事组委会将援助前不久在日本比赛中受伤的女车手、去年CSBK150CC公开组冠军、今年CSBK GP125B组首站(珠海站)冠军吴霞。 姓名：谭颖
性别：女
血型：A
生日：12月9日
身高：1.65米
出生地：中国北京
婚姻：未婚
国籍：中国
母语：中文
其他语言：英文，广东话
赛车简历：
1999 金方向盘全国短道拉力赛，进入16强，获得巾帼杯
1999 FIA GT 三菱蓝瑟挑战杯 总成绩第九名，获得最佳女车手奖
2001 福牌杯全国车王超级挑战赛 第17名 ，获得巾帼杯
2002 全国汽车拉力锦标赛北京站 1.6升组第10名，S3组第四名，获得巾帼杯
2002 河北省超级汽车短道争霸赛专业组第四名，女子组冠军
2003 全国汽车拉力锦标赛北京站第一回合1.6升组第九名
2003 全国汽车拉力锦标赛龙游站，获得巾帼杯
2003 基亚国庆挑战赛 A组第三名
2003 联合会杯全国超级短道挑战赛，获得巾帼杯
2003 全国超级短道挑战赛常德站，获得巾帼杯
2003 河北省超级汽车短道争霸赛，获得巾帼杯
2004 河北省超级汽车短道争霸赛，获得巾帼杯
2004 全国汽车拉力锦标赛上海站，获得巾帼杯
2004 全国汽车拉力锦标赛龙游站
2004年 保时捷卡雷拉杯北京站 //GT3 CUP 第13名2005年 莲花跑车挑战赛（全年8场）//Exige 年度季军
F1中国站支援赛保时捷卡雷拉杯 //GT3 CUP
2006年 莲花跑车挑战赛（全年6场）//Exige 年度亚军
超级跑车挑战赛上海站//法拉利F360 B组季军
珠海站//保时捷GT3RS B组亚军
F1中国站支援赛保时捷卡雷拉杯 //GT3 CUP
2007年 全国汽车场地锦标赛 //丰田花冠 香港N2000房车赛 //本田DC5 亚洲超级跑车挑战赛 //996 GT3 CUP 珠海站B组亚军
马来西亚站B组冠军
上海站A组冠军 这两个应该属于是中国女子职业车手的代表吧！